1. د شالید معلومات
Double Mass Fly Wheel (DMFW) یو نوی ترتیب دی چې د 1980 لسیزې په وروستیو کې په موټرو کې راڅرګند شو، او د موټرو بریښنا ټرینونو د کمپن جلا کولو او کمپن کمولو باندې خورا ښه اغیزه لري.
دمغز مغزد اصلي فلای ویل په دوه برخو ویشل دي. یوه برخه د اصلي انجن په یوه اړخ کې پاتې کیږي او د اصلي فلای ویل په توګه کار کوي ترڅو د انجن گردشي تورک پیل او لیږد کړي. دا برخه ابتدايي ډله بلل کیږي؛ بله برخه د ډرایو لاین د لیږد اړخ کې ځای په ځای شوي ترڅو د لیږد گردش جریان ښه کړي. دې برخې ته ثانوي ډله ویل کیږي. د دوو برخو تر منځ د تېلو د تېلو غار شتون لري، او په غار کې د پسرلي شاک جذبونکی نصب شوی، کوم چې د فلای ویل د دوو برخو د نښلولو مسولیت لري، لکه څنګه چې په 1 شکل کې ښودل شوي. ثانوي ډله کولی شي د انرتیا شیبه زیاته کړي. پرته له دې چې د فلای ویل د انرشیا شیبې زیاتوالي ریل ګاډي چل کړئ، او د بې کاره سرعت څخه د ریزونانس سرعت کم کړئ.
د هیکسي بیس انجن فابریکه د 5 دوه ګوني ماس فلای ویل انجنونه تولیدوي، یعنې EK/CM/RY/SN/TB. د دې 5 انجنونو ډبل ماس فلای ویلونه د اتومات سټیشن (OP2135) لخوا سخت شوي ، او د دوه اړخیز فلای ویلونو د ټینګولو لپاره بولټونه تورکس بولټونه دي. د ټینګولو دقت ته اړتیا ده چې لوړ وي، او په زاویه کې یو څه انحراف به د دې لامل شي چې ټینګول د شافټ لپاره غلط وي. په اوسط ډول، په هر شفټ کې 15 نا مناسب محصولات ښکاره شول، چې د لوی شمیر ترمیم او د تولید لاین نورمال عملیات اغیزه کوي.
په اوس وخت کې، د ډبل ماس فلای ویل سخت سټیشن د بولټ تورک څارلو لپاره د تورک پلس زاویه (35±2)N m+(30～45)° کنټرول میتود غوره کوي. سربیره پردې، د ډبل ماس فلای ویل بولټ جامد تورک لوی دی (تخنیکي اړتیاوې: 65 N·m ~ 86 N·m). د تورک اړتیاو پوره کولو لپاره، دا اړینه ده چې آستین (لکه څنګه چې په 3 شکل کې ښودل شوي) او بولټ باید د ټینګولو پروسې په جریان کې ډیر دقیق وي. د دې دلیل لپاره ، دا مقاله د اصلي ستونزو قضیو پراساس تحقیق او تحلیل ترسره کوي ، او اړونده حل وړاندیز کوي چې څنګه د دوه اړخیز فلای ویل بولټ سخت کولو وړ نرخ ښه کړي.
2. د لوګیو مغزونو د بې کفایته سختۍ څیړنه
د "په غلط ډول د ټینګولو ستونزهلوګ مغز"د نابالغانو د ټول شمیر 94.63٪ حساب شوی، چې اصلي ستونزه وه چې د دوه ګونی فلای ویل بولټ سخت کولو ټیټ وړ نرخ لامل شو. د اصلي مسلې د کرکس له ټاکلو وروسته، موږ کولی شو سم درمل د صحنې سره یوځای کړو. او د تولید وضعیت، د څیړنې اصلي لار روښانه شوې.
د وضعیت د څیړنې د معلوماتو له مخې، د 2021 کال د جنوري څخه تر مارچ پورې د 459 ډبل ماس فلای ویل بولټ ډیټا سخت نه و او د شافټ ډیټا تحلیل شوي، لکه څنګه چې په 1 جدول او 6 شکل کې ښودل شوي. د تحلیل وروسته معلومه شوه چې 25 د ډبل ماس فلای ویل بولټ د غیر متوقع فکتورونو لکه د تجهیزاتو کیمرې لخوا غلط قضاوت ، د پیلټ ناسم عملیات ، د تجهیزاتو اصلي له لاسه ورکول ، آستین ته زیان او داسې نور له امله د ټینګیدو کې پاتې راغلل. تصادفي له همدې امله، د دې ستونزې اصلي حل په نظرياتي توګه د 1-25/459 = 94.83٪ درجې ته حل کیدی شي.
3. حل
1. د flywheel ژامې د اوزاري غاښونو د اغوستو حل
په ساحه کې د flywheel claw tooling معاینه کول، دا وموندل شوه چې د flywheel claw tooling غاښونه سخت اغوستل شوي، او غاښونه نشي کولی په مؤثره توګه د flywheel حلقوي ګیر ښکیل کړي. د تجهیزاتو د ټینګولو پروسې په جریان کې، د فلای وییل لړزیږي، د دې لامل کیږي چې آستین د بولټ سره غلط وي. د ټینګولو پروسې په جریان کې، آستین د بولټ څخه راوتلی، یا په نرمۍ سره د بولټ په سطحه څرخیږي، چې په پایله کې د غیرقانوني ټینګولو المل کیږي.
د نوي flywheel claw tooling ځای په ځای کړئ، د کارولو نیټه د flywheel claw tooling په نښه شوې، او وسیله باید په هرو 3 میاشتو کې بدله شي ترڅو د پنجو د اغوستلو له امله د ټینګولو پروسې په جریان کې د فلای ویل د ټکولو څخه مخنیوی وشي، چې دا به د ناقانونه کیدو لامل شي. شافټ به پیښ شي.
2. د ټری بایونیټ د نرمولو لپاره حل
په سایټ کې د پیلټ بیا کار ریکارډونه چیک کړئ. بیا کار شوی انجن پالټونه اکثرا په 021#/038#/068#/201# کې متمرکز دي. بیا پیلټونه معاینه شول او وموندله چې د پیلټ فکس کولو پنونه نرم وو. د پایلې په توګه، آستین د بولټ سره سمون نه لري، آستین د کلک کولو پروسې په جریان کې د بولټ څخه راوتلی، یا د بولټ په سطحه بې کاره پاتې کیدل د غیرقانوني ټینګیدو المل کیږي. که چیرې د پیلټ باینټ فکس کولو بولټونه خلاص شي ، باینټ په مؤثره توګه نشي تنظیم کیدی. د پیلټ د فکس کولو بلاک لپاره ، پراخه بولټونه وکاروئ (مخکې لنډ بولټونه) ، او د ریورس لوز کولو ضد مغز څخه کار واخلئ ترڅو د دوی د فکس کولو لپاره د بیونټ بایونټ څخه مخنیوی وشي چې د پیلټ بایونیټ فکس کولو بولټونو نرمیدو له امله رامینځته کیږي. دا په مؤثره توګه نشي تنظیم کیدی، په پایله کې د فلای ویل د کلک کولو پروسې په جریان کې شافټ ماتول او غلطول کیږي، کوم چې وړ ندي.
3. د آلې کیمرې د عکسونو اخیستلو طریقه غوره کړئ
دا ګام د پلان ترټولو ستونزمن برخه ده. ځکه چې د راجع کولو لپاره هیڅ پیرامیټرې شتون نلري ، نو اړینه ده چې تجهیزات وپلټئ او کنټرول کړئ. ځانګړی پلان:
(1) د اصلي همغږي بیا سم کړئ
(2) د کیمرې د عکس مرکز د معاوضې پیرامیټر برنامه زیاته کړئ ، لکه د عکس مرکزي سوري آفسیټ ، د مرکز همغږي لپاره د خسارې ارزښت او اصلاح اندازه تنظیم کړئ ، او د مرکز سوراخ آفسیټ موقعیت سم کړئ
(3) د کیمرې افشا کولو جبران ارزښت تنظیم کړئ.
معلومات په دوامداره توګه تعقیب شوي او د 3 میاشتو لپاره راټول شوي. د دې دورې په جریان کې، د ډبل ماس فلای ویل بولټ ټینګولو وړ نرخ بدلون موندلی، او د عکس اخیستلو پیرامیټونو کې مناسب سمونونه او سمونونه رامینځته شوي. د اپریل په پیل کې، د افشا کولو جبران ارزښت له 2 800 څخه 2 000 ته تنظیم شوی، او د سخت وړتیا کچه 97.75٪ ته لوړه شوې. ، د تعقیب عملیاتو وروسته ډیرې ناکامۍ شتون درلود ، او بیا د کیمرې افشا کولو ارزښت تنظیم شوی: له 2 000 څخه تر 1 800 پورې ، کوم چې 98.12٪ ته لوړ شوی؛ د اقداماتو د ټینګولو لپاره، د تعقیب پروسې په جریان کې، د کیمرې د افشا کولو ارزښت یو ځل بیا مطلوب شو: له 1 800 څخه 1 000 ته ورسید، او د اپریل په میاشت کې د وروستي سخت کولو کچه 99.12٪ ته لوړه شوه؛ د می او جون په میاشت کې د پاسپورټ د سختیدو کچه په دوامداره توګه تر 99٪ څخه ډیر تعقیب شوه.
4. Eeding
د مغز مغزflywheel هغه وسیله ده چې په اوسني موټرو کې د غوره کمپن جلا کولو او د وایبریشن کمولو اغیز لري. د ډیزلي انجن کمپن د ګازولین انجن څخه لوی دی. د ډیزلي انجن د کمپن کمولو او د سپرلۍ آرامۍ ته وده ورکولو لپاره، په اروپا کې ډیری ډیزلي مسافر وړونکي موټرونه اوس دوه ګوني ماس فلای ویلونه کاروي، نو د ډیزلي انجن موټر آرام د ګازولین انجن موټر سره پرتله کیږي [6] . په چین کې، د FAW-Volkswagen بورا لاسي لیږد سیډان د دوه اړخیزه فلای ویلونو په غوره کولو کې مخکښ و. د ډبل ماس فلای ویلونو لپاره د بازار تقاضا پراختیا ته دوام ورکوي ، او د وړتیا نرخونو سختولو اړتیاوې هم لوړې او لوړې کیږي [7]. دا مقاله عام ستونزې تحلیلوي چې د بې کفایته ډبل ماس فلای ویل سخت کیدو لامل کیږي ، اصلي لامل یې لټوي ، د ستونزې حل کولو میتودونه رامینځته کوي ، او اساسا ستونزه حل کوي. اوس مهال، تجهیزات ښه روان دي، او د پاس کولو کچه د 99٪ څخه پورته پاتې ده. د دې ستونزې حل د کار د لګښتونو د ژغورلو او د فابریکې د کیفیت د ښه والي لپاره مثبت اهمیت لري.
د پوسټ وخت: سپتمبر-29-2022