۱. د شالید معلومات
ډبل ماس فلای ویل (DMFW) یو نوی ترتیب دی چې د ۱۹۸۰ لسیزې په وروستیو کې په موټرو کې راڅرګند شو، او د موټرو د بریښنا ټرینونو د وایبریشن جلا کولو او وایبریشن کمولو باندې خورا ښه اغیزه لري.
دلوګ مغزدا د اصلي فلای ویل په دوو برخو ویشل دي. یوه برخه د اصلي انجن په یوه اړخ کې پاتې کیږي او د انجن د گردش تورک د پیل او لیږدولو لپاره د اصلي فلای ویل په توګه کار کوي. دې برخې ته لومړني ماس ویل کیږي؛ بله برخه د ډرایو لاین د لیږد اړخ کې ځای په ځای کیږي ترڅو د لیږد گردش انرشیا ښه کړي. ، دې برخې ته ثانوي ماس ویل کیږي. د دواړو برخو ترمنځ د تیلو حلقوي غار شتون لري، او په غار کې د پسرلي شاک جذبونکی نصب شوی، کوم چې د فلای ویل د دوو برخو د نښلولو مسؤلیت لري، لکه څنګه چې په شکل 1 کې ښودل شوي. ثانوي ماس کولی شي د ډرایو ټرین د انرشیا لمحه پرته له دې چې د فلای ویل د انرشیا لمحه زیاته کړي، او د بې کاره سرعت څخه ښکته د ریزونانس سرعت کم کړي.
د هیکسي بیس انجن فابریکه ۵ دوه ګونی وزن لرونکی فلای ویل انجنونه تولیدوي، چې EK/CM/RY/SN/TB نومېږي. د دې ۵ انجنونو دوه ګونی وزن لرونکی فلای ویلونه د اتوماتیک سټیشن (OP2135) لخوا ټینګ شوي، او د دوه ګونی وزن لرونکي فلای ویلونو د ټینګولو لپاره بولټونه د تورکس بولټونه دي. د ټینګولو دقت باید لوړ وي، او په زاویه کې یو څه انحراف به د شافټ سره د سختولو غلط لامل شي. په اوسط ډول، په هر شفټ کې ۱۵ غیر مسلکي محصولات څرګند شول، چې په پایله کې یې د ترمیم لوی شمیر رامینځته شو او د تولید کرښې نورمال عملیات اغیزمن شول.
اوس مهال، د ډبل ماس فلای ویل سختولو سټیشن د بولټ تورک څارلو لپاره د تورک جمع زاویه (35±2)N m+(30～45)° کنټرول میتود غوره کوي. سربیره پردې، د ډبل ماس فلای ویل بولټ جامد تورک لوی دی (تخنیکي اړتیاوې: 65 N·m ~ 86 N·m). د تورک اړتیاو پوره کولو لپاره، دا اړینه ده چې آستین (لکه څنګه چې په شکل 3 کې ښودل شوی) او بولټ باید د ټینګولو پروسې په جریان کې ډیر دقیق سره سمون ولري. د دې دلیل لپاره، دا مقاله د اصلي ستونزو قضیو پراساس څیړنه او تحلیل ترسره کوي، او د دوه ګوني ماس فلای ویل بولټ سختولو وړ نرخ ښه کولو لپاره اړونده حلونه وړاندیز کوي.
۲. د لوګ مغز لرونکو د غیر مناسب سختولو څیړنه
د "په غلط ډول د ټینګولو ستونزه"لوګ مغز" د ټولو نا اهله کسانو د شمیر 94.63٪ برخه وه، کوم چې اصلي ستونزه وه چې د دوه ګوني ماس فلای ویل بولټ سختولو ټیټ وړ نرخ لامل شو. د اصلي ستونزې د اصلي ټکي له ټاکلو وروسته، موږ کولی شو سم درمل وړاندیز کړو. د صحنې او تولید وضعیت سره یوځای، د څیړنې اصلي لار روښانه شوې ده.
د وضعیت د څېړنې د معلوماتو له مخې، د ۲۰۲۱ کال د جنوري څخه تر مارچ پورې د ۴۵۹ دوه ګوني ماس فلای ویل بولټونو معلومات سخت نه شول او د شافټ ډیټا تحلیل شوه، لکه څنګه چې په جدول ۱ او شکل ۶ کې ښودل شوي. د تحلیل وروسته، دا وموندل شوه چې د دوه ګوني ماس فلای ویل بولټونو څخه ۲۵ د غیر متوقع عواملو لکه د تجهیزاتو د کیمرې لخوا غلط قضاوت، د پالټ ناسم عملیات، د تجهیزاتو د اصليت له لاسه ورکول، آستین ته زیان، او داسې نورو له امله سخت نه شول، چې ډیر تصادفي دي. له همدې امله، د دې ستونزې اصلي ټکی په تیوریکي ډول د ۱-۲۵/۴۵۹=۹۴.۸۳٪ درجې پورې حل کیدی شي.
۳. حل
۱. د فلای ویل ژامو د اوزاري غاښونو د اغوستلو لپاره حل
د ځای پر ځای شوي فلای ویل پنجو وسیلې معاینه کولو سره، دا وموندل شوه چې د فلای ویل پنجو وسیلې غاښونه سخت خراب شوي وو، او غاښونه نشي کولی په مؤثره توګه د فلای ویل حلقوي ګیر سره اړیکه ونیسي. د تجهیزاتو د ټینګولو پروسې په جریان کې، فلای ویل لړزیږي، چې آستین د بولټ سره په غلط ډول تنظیم کوي. د ټینګولو پروسې په جریان کې، آستین د بولټ څخه ټوپ کوي، یا په بې کاره توګه د بولټ په سطحه ګرځي، چې په پایله کې یې غیر مناسب سختوالی راځي.
د فلای ویل پنجو نوې وسیلې بدل کړئ، د کارولو نیټه په فلای ویل پنجو وسیلې کې نښه شوې ده، او وسیله باید په هرو دریو میاشتو کې بدله شي ترڅو د پنجو د اغوستلو له امله د ټینګولو پروسې په جریان کې د فلای ویل له ټکان څخه مخنیوی وشي، کوم چې به د غیر وړ شافټ د رامینځته کیدو لامل شي.
۲. د ټرې د برچې د خلاصولو لپاره حل
په ساحه کې د پالټ بیا کار ریکارډونه وګورئ. د بیا کار شوي انجن پالټونه ډیری وختونه په 021#/038#/068#/201# کې متمرکز وي. بیا پالټونه معاینه شول او وموندل شول چې د پالټ فکس کولو پنونه خلاص وو. په پایله کې، آستین د بولټ سره سمون نه لري، آستین د ټینګولو پروسې په جریان کې له بولټ څخه ټوپ کوي، یا د بولټ په سطحه سست پاتې کیدل د غیر مناسب سختیدو لامل کیږي. که چیرې د پالټ بایونټ فکس کولو بولټونه خلاص شي، بایونټ په مؤثره توګه نشي تنظیم کیدی. د پالټ د فکس کولو بلاک لپاره، پراخ شوي بولټونه (مخکې لنډ بولټونه) وکاروئ، او د دوی د سمولو لپاره د ریورس ضد نرم مغز وکاروئ ترڅو د پالټ بایونټ فکس کولو بولټونو د خلاصیدو له امله رامینځته شوي بایونټ بایونټ څخه مخنیوی وشي. دا په مؤثره توګه نشي تنظیم کیدی، په پایله کې د فلای ویل ټکان او د کلکولو پروسې په جریان کې شافټ غلط تنظیم کوي، کوم چې وړ ندي.
۳. د وسیلې د کیمرې د عکسونو اخیستلو طریقه غوره کړئ
دا ګام د پلان تر ټولو ستونزمنه برخه ده. ځکه چې د راجع کولو لپاره هیڅ پیرامیټرې شتون نلري، نو اړینه ده چې تجهیزات وپلټئ او کنټرول یې کړئ. ځانګړی پلان:
(۱) د اصلي همغږۍ بیا سمول
(۲) د کیمرې د عکس مرکز د معاوضې پیرامیټر پروګرام زیات کړئ، لکه د عکس د مرکزي سوري آفسیټ، د مرکز همغږي لپاره د خسارې ارزښت او د سمون اندازه تنظیم کړئ، او د مرکز سوري آفسیټ موقعیت سم کړئ.
(۳) د کیمرې د افشا کولو جبران ارزښت تنظیم کړئ.
معلومات په دوامداره توګه د 3 میاشتو لپاره تعقیب او راټول شول. پدې موده کې، د دوه ګوني ماس فلای ویل بولټ ټینګولو وړ کچه بدلون وموند، او د عکس اخیستلو پیرامیټرو کې مناسب اصلاحات او سمونونه ترسره شول. د اپریل په پیل کې، د افشا کولو معاوضې ارزښت له 2 800 څخه 2 000 ته تنظیم شو، او د سختولو وړتیا کچه 97.75٪ ته لوړه شوه. ، د تعقیب عملیاتو وروسته ډیرې ناکامۍ شتون درلودې، او بیا د کیمرې د افشا کولو ارزښت تنظیم شو: له 2 000 څخه 1 800 ته، کوم چې 98.12٪ ته لوړ شو؛ د اقداماتو د یوځای کولو لپاره، د تعقیب پروسې په جریان کې، د کیمرې د افشا کولو ارزښت بیا غوره شو: له 1 800 څخه 1 000 ته ورسید، او په اپریل کې د وروستي سختولو پاس کچه 99.12٪ ته لوړه شوه؛ په می او جون کې د سختولو پاس کچه په دوامداره توګه له 99٪ څخه ډیر تعقیب شوه.
۴. خواړه ورکول
د لوګ مغزفلای ویل هغه وسیله ده چې په اوسني موټر کې د وایبریشن غوره جلا کول او د وایبریشن کمولو اغیزه لري. د ډیزل انجن وایبریشن د ګازولین انجن په پرتله لوی دی. د ډیزل انجن د وایبریشن کمولو او د سواری آرامۍ ښه کولو لپاره، په اروپا کې ډیری ډیزل مسافر وړونکي موټرونه اوس د دوه ګوني ډله ایز فلای ویل کاروي، ترڅو د ډیزل انجن موټر آرام د ګازولین انجن موټر سره پرتله شي [6]. په چین کې، د FAW-Volkswagen د بورا لاسي لیږد سیډان د دوه ګوني ډله ایز فلای ویلونو په غوره کولو کې مخکښ و. د دوه ګوني ډله ایز فلای ویلونو لپاره د بازار غوښتنه دوام لري، او د وړتیا نرخونو د سختولو اړتیاوې هم لوړې او لوړې کیږي [7]. دا مقاله هغه عامې ستونزې تحلیل کوي چې د غیر وړ دوه ګوني ډله ایز فلای ویل سختولو لامل کیږي، اصلي لامل ومومي، د ستونزې حل کولو میتودونه جوړ کړي، او په بنسټیز ډول ستونزه حل کړي. اوس مهال، تجهیزات ښه روان دي، او د پاس کچه له 99٪ څخه پورته پاتې ده. د دې ستونزې حل د کار لګښتونو خوندي کولو او د فابریکې کیفیت ښه کولو لپاره مثبت اهمیت لري.
د پوسټ وخت: سپتمبر-۲۹-۲۰۲۲
